Recensione del giro della BMW S 1000 RR del 2023

Jun 27, 2023

È passato circa un mese da quando ho guidato la BMW S 1000 RR del 2023 e la cosa si profila ancora nella mia mente come una sorta di incontro con una celebrità o uno scontro inaspettato con il destino che mi cambia la vita. Considerando me stesso come se fossi stato lì e l'avessi fatto con le moto sportive, sono abbastanza grande per saperlo meglio; sono così concentrati e scomodi che, a meno che tu non abbia 21 anni e sia un maestro di yoga cintura nera, il genere della bici sportiva è come un'esperienza religiosa l'1% delle volte e una scomoda esplosione di potenza e lo strumento sbagliato per il lavoro per l'altro 99. Il fatto che questo 99% sia anche il luogo in cui i proprietari trascorreranno la maggior parte della loro vita in sella alla bicicletta significa che devi davvero, davvero apprezzare la parte dell'1% affinché ne valga la pena.

Ma torniamo indietro di un decennio o due e diamo un'occhiata agli antenati della bicicletta. In quello che sembrò un tempismo fallimentare da parte della BMW, la società rivelò la prima versione nel 2009, in gran parte per consentire loro di competere nel Campionato Mondiale Superbike. E anche se questo di per sé sembra perfettamente accettabile, ha anche coinciso con un calo delle vendite di moto sportive a livello globale quando gli acquirenti si sono resi conto che non c'era bisogno di sentirsi a disagio per andare veloci e i produttori hanno iniziato a diversificare le loro offerte introducendo sulle loro moto le nude e le opzioni in stile bar. pavimenti dello showroom. I contatori di Monaco dovevano essere silenziosamente terrorizzati dal fatto che l'intera piattaforma crollasse e che sarebbero rimasti loro a raccogliere i pezzi finanziari.

La leggenda narra che gli ingegneri BMW abbiano deciso di mettersi sulle spalle dei giganti durante la fase di progettazione della moto, acquistando una manciata di Suzuki GSX-R 1000 K5 e K6 usate per vedere come fosse la comunemente riconosciuta "la migliore moto sportiva mai realizzata". , ehm, fatto. Una pratica comune nel settore, smontare le bici della concorrenza per vedere come funzionano, consente a ingegneri e progettisti di scavalcare la concorrenza e spendere i loro soldi per migliorare le cose piuttosto che semplicemente recuperare terreno. E migliorarono lo fecero; in un'inversione del comune scenario "i tedeschi inventano la svolta ingegneristica e i giapponesi la perfezionano" per cose come l'ABS, la trazione integrale e il controllo della trazione, i tedeschi presero la tecnologia giapponese e stabilirono il livello per tutte le future moto sportive. E lo hanno anche fissato in alto.

14 anni dopo ed eccoci qui. I restyling e l'attenzione al miglioramento dei giocattoli tecnologici della moto hanno ora prodotto la S 1000 RR del 2023. Piena di alette anteriori oh-così-ora insieme a tutti i tipi di sensori, rilevatori e giroscopi per renderti un pilota più veloce e migliore, ti invitiamo a conoscere l'ultima di quella che alcuni esperti sostengono sia la migliore moto sportiva del mondo. Ma lo è? Con concorrenti come la Panigale V4 della Ducati e la Yamaha YZF-R1, la concorrenza non è davvero a corto di concorrenza. Quindi ne vale la pena, soldi e conti della chiropratica? Cavalchiamo il fulmine e vediamo...

Chiaramente concepito dalla BMW per assumere il meglio che gli avversari hanno da offrire, l'auto è ricca di tecnologia di prima qualità, comfort moderni e persino alcune aggiunte di stampo street per garantire che soddisfi tutte le aspettative in qualsiasi confronto ragionevolmente competitivo. Ciò include le caratteristiche principali come un enorme quattro in linea che sputa 210 CV e 83 lb-ft di coppia, sospensioni dinamiche, cambio rapido, tutti i tipi di controlli di impennata e trazione, un display TFT con cronometro GPS e registratore dati per 300 piste in tutto il mondo. Guarda più in basso nell'elenco e vedrai anche il cruise control, le manopole riscaldate, i sensori di pressione dei pneumatici, i freni M Motorsport, una batteria leggera e la possibilità di collegare una GoPro alla coda senza antiestetici supporti di terze parti.

In quello che equivaleva a un dito medio in 50 anni di conoscenza ingegneristica giapponese, la BMW è riuscita a scavalcare quasi tutti i quattro motori in linea giapponesi quando ha lanciato la prima incarnazione del propulsore S 1000 RR nel 2009. E da allora non ha fatto altro che migliorare. ; Ho ancora difficoltà a capire come un motore possa girare a 14.500 giri al minuto senza generare una sorta di wormhole 4D in un'altra dimensione, ma credetemi quando dico che è così. Senza dubbio ad aiutare il motore qui c'è un sistema di fasatura variabile delle valvole che BMW chiama "ShiftCam" e passaggi di aspirazione servo-regolabili.