MXA RACE TEST: LA VERA PROVA DELLA KTM 2023SX DUE 300

Jun 28, 2023

L'ATTREZZATURA: Maglia: O'Neal Hardwear, Pantaloni: O'Neal Hardwear, Casco: Arai VX-Pro4, Occhiali: Scott Fury, Stivali: Sidi Atojo.

D: PRIMA DI TUTTO, LA KTM 2023SX 300 È MIGLIORE DEL MODELLO 2022?

A: La KTM 2023SX 300 è un modello completamente nuovo per il marchio "Ready to Race". Il tag SX alla fine della designazione del modello indica che questa 300, in realtà una 293, è una delle bici specifiche per il motocross di KTM; tuttavia, KTM vendeva 300 cc a due tempi prima del 2023, ma erano sempre state bici specifiche per fuoristrada. La KTM 300XC è un modello a due tempi da fondo a iniezione di carburante molto popolare, ma non è lo stesso della nuova 300SX. Il modello XC utilizza l'iniezione di carburante Transfer Port Injection (TPI) invece del nuovo sistema Throttle Body Injection (TBI) fornito sul 300SX. La tecnologia TPI è presente sui due tempi fuoristrada dal 2018, ma ora KTM e Husky hanno introdotto la prossima generazione di iniezione di carburante sui loro due tempi 2023 e l'hanno portata nel regno del motocross.

D: COSA C'È DI NOVITÀ SUL KTM 2023SX 300?

A: La KTM 300SX ha ereditato il nuovissimo telaio, telaio ausiliario, forcellone, ammortizzatore posteriore e plastica dalla KTM a quattro tempi del 2023. Siamo entrati nei dettagli sui telai in acciaio al cromo più rigidi e su altri aggiornamenti al telaio negli altri nostri test sulle bici KTM del 2023, ma il nostro focus in questo test a due tempi 300SX è il motore e la tecnologia di iniezione del carburante. Ecco i punti salienti.

(1) Alesaggio/corsa. La KTM 2023SX 300 è costruita sull'architettura del modello 2023SX 250, solo con un alesaggio più grande nel cilindro. Il 250SX ha un alesaggio di 66,4 mm con una corsa di 72 mm. Il 300SX condivide la stessa estremità inferiore del 250SX, ma la corsa ad alesaggio grande da 72 mm fornisce 43 centimetri cubi in più nel cilindro che offre 43 centimetri cubi in più di cilindrata.

(2) Iniezione di carburante. Il tradizionale carburatore Mikuni TMX, con getto principale, getto pilota, ago e vite dell'aria presente sul modello 2022 e sul modello precedente KTM 250SX a due tempi, è stato sostituito con un corpo farfallato Keihin da 39 mm dotato di doppi iniettori per moderare il rapporto carburante/aria entrare nella camera di combustione.

(3) ECU. KTM ha aggiunto un'unità di controllo elettronica sulla 300SX per fungere da "cervello" della moto da cross e determinare la miscela ottimale di aria/carburante necessaria per temperatura, umidità e altitudine.

(4) TPS. È stato aggiunto un sensore di posizione dell'acceleratore per collaborare con l'ECU, la valvola di alimentazione e il sistema di iniezione del carburante.

(5) Valvola di potenza. Un altro pezzo di magia elettronica per il 2023 è la valvola di alimentazione elettrica. La valvola di potenza viene aperta da un motore elettrico collegato ad ingranaggi. Anche Yamaha utilizza una valvola di alimentazione elettrica ma utilizza un cavo. In precedenza, la valvola di potenza KTM era caricata a molla. Ora, la valvola di potenza si apre e si chiude in base alla posizione dell'acceleratore e al regime del motore.

(6) Cambio mappa. La valvola di potenza elettronica ha reso facile per KTM aggiungere due opzioni di mappa sulla 300SX; tuttavia, i due tempi non hanno il controllo della trazione o il Quick Shift come i quattro tempi 2023.

(7) Avviamento elettrico. La nuova KTM 2023SX 300 ha un avviamento elettrico. Tuttavia, non si accende così velocemente come il quattro tempi. Proprio come con il tuo due tempi a carburatore, devi dare un po' di gas quando premi il pulsante E-start.

D: PER CHI È REALIZZATO IL KTM 2023SX 300?

A: La KTM 2023SX 300 è fatta per i ciclisti che cercano grande potenza con un peso complessivo ridotto. È fatta per i ciclisti professionisti a cui non importa che non si possa correre con questa moto nella classe 450cc a livello nazionale, ma nulla le impedisce di competere nella maggior parte degli eventi locali. È fatto per i ciclisti che desiderano la capacità di guida di una 450 a quattro tempi con musica a due tempi dal suono meraviglioso. È fatto per i ciclisti veterinari che gareggiano in classi di fasce d'età senza limite di cilindrata. Ed è realizzato su misura per classi solo a due tempi come il Campionato mondiale a due tempi.

Prima del 2023, il catalogo KTM PowerParts vendeva un kit di grande diametro da 300 cc, che era molto popolare. Il kit è stato utilizzato dai piloti ufficiali della Red Bull KTM Ryan Dungey e Cooper Webb al Red Bull Straight Rhythm ed è stato adottato dai piloti che gareggiano nelle classi veterinarie e nelle classi aperte a due tempi. Anche se la 300cc a due tempi non è idonea a correre nelle classi 450 Nazionali o Supercross, c'è ancora un ampio mercato di ciclisti che desiderano la 300SX e KTM ne sta approfittando quest'anno. Per la stagione 2023, la Yamaha YZ450F è stata la moto più attesa, ma la KTM 300SX è chiaramente la seconda bici più popolare dell'anno. Tutti vogliono sapere come si comporta questa moto in pista.